Oleh: Ir. Martayadi Tajuddin, MM
(Penulis adalah Akademisi- Alumni Teknik Arsitektur Instititut Teknologi Bandung (ITB) dan Pengamat Pembangunan Infrastruktur, Lingkungan dan Pembangunan Berkelanjutan di Jambi)
PEMBANGUNAN jalan khusus angkutan batubara di Provinsi Jambi saat ini tengah memasuki fase konstruksi sebagai salah satu solusi atas krisis panjang transportasi komoditas energi yang selama ini membebani infrastruktur jalan umum. Truk-truk batubara yang melintas jalan nasional telah memicu kemacetan, merusak jalan, meningkatkan emisi, dan mengancam keselamatan publik.
BACA JUGA: Kejari Tanjabtim Musnahkan Barang Bukti 34 Perkara, Kasus Narkotika Mendominasi
Namun, proyek jalan khusus ini tak luput dari kekhawatiran, terutama terkait potensi dampak ekologis. Muncul narasi-narasi bahwa proyek ini dapat merusak kawasan hutan, mengganggu satwa, dan mengancam ekosistem. Dalam opini ini, saya ingin menegaskan bahwa potensi kerusakan ekologis akibat proyek ini sangat kecil, sepanjang seluruh proses pelaksanaan pembangunan memenuhi prinsip kehati-hatian, kepatuhan terhadap regulasi, serta mengintegrasikan pendekatan ilmiah dalam mitigasi dampaknya.
EKOLOGI DAN INFRASTRUKTUR: SINERGI YANG MUNGKIN
Paradigma lama yang memposisikan pembangunan sebagai musuh lingkungan kini sudah bergeser. Pendekatan sustainable development sebagaimana tertuang dalam UU No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, menekankan bahwa pembangunan harus memenuhi kebutuhan saat ini tanpa mengorbankan daya dukung dan keberlanjutan lingkungan untuk generasi mendatang. Proyek jalan khusus batubara Jambi adalah contoh konkrit bagaimana prinsip ini dapat diterapkan dalam skala besar, melalui inovasi teknik, tata kelola lingkungan yang disiplin, dan partisipasi publik.
BACA JUGA: KPK Tangkap Wamenaker Immanuel Ebenezer dalam Operasi Tangkap Tangan
TEKNOLOGI DAN MITIGASI: MENEKAN DAMPAK SECARA NYATA
1. Trase Jalan yang Adaptif dan Tidak Merusak Kawasan IntiTrase jalan yang dipilih dipastikan telah melalui kajian multi-aspek yang memperhitungkan sensitivitas ekologis wilayah. Proyek ini tidak melewati akan kawasan konservasi inti seperti Hutan Harapan, tetapi memanfaatkan koridor yang sebelumnya telah terganggu aktivitas manusia. Pendekatan ini sejalan dengan prinsip avoidance dalam pembangunan berkelanjutan: menghindari dampak sebelum memitigasinya.
2. Underpass untuk Satwa dan Mobilitas Angkutan BatubaraProyek ini telah mengintegrasikan underpass sebagai infrastruktur ekologis dan sosial. Underpass memungkinkan satwa liar melintasi lintasan jalan tanpa terganggu, mempertahankan konektivitas habitat dan menghindari fragmentasi populasi. Di sisi lain, underpass juga berfungsi untuk menjamin kelancaran pergerakan angkutan batubara itu sendiri agar rekaya lalu lintasnya tak lagi bercampur aduk dengan jalan publik (jalan desa, jalan kabupaten, kota, provinsi maupun jalan nasional).
BACA JUGA: Tak Kapok! Residivis Narkoba Kembali Dibekuk Satresnarkoba Polresta Jambi
Infrastruktur seperti ini menjadi implementasi nyata dari pendekatan ecological engineering dan green infrastructure, yang terbukti efektif di banyak negara maju dalam menekan konflik antara infrastruktur, konservasi dan publik.
3. Rekayasa Konstruksi Minim Dampak: Sinergi Teknik dan EkologiDiyakini Konstruksi jalan khusus batu bara dirancang dengan prinsip "low ecological footprint", yaitu meminimalkan gangguan terhadap bentang alam dan ekosistem. Beberapa strategi utama yang diterapkan meliputi:
• Pembersihan lahan selektif, bukan pembukaan total, untuk menjaga vegetasi penyangga alami.• Revegetasi kawasan terdampak dengan spesies asli pasca konstruksi, menjaga fungsi serapan air dan mencegah erosi.• Drainase dan saluran pengendali limpasan air hujan untuk mencegah sedimentasi dan banjir lokal.• Manajemen debu dan sedimen, yang menjadi bagian dari protokol kontrol dampak jangka pendek selama pembangunan berlangsung.
